Det er ingen hemmelighed, at UAE er måske det mest fantastiske sted på planeten Jorden. Dubai Metro er ikke en undtagelse. Det er et upåklageligt eksempel på, hvordan offentlig transport skal være. I Dubai-metroen skinner alt bare med renlighed, en konstant temperatur omkring 20 grader opretholdes. Med hensyn til teknisk udstyr er han overhovedet ikke lige overalt. Denne metro blev virkelig bygget af mennesker og for folk!
Teknologisk mirakel
Det må siges, at passagen til metroen i Dubai radikalt vil ændre din ide om offentlig transport. Designernes tilgang til selve konstruktionen er slående, alt her er intuitivt forståeligt, tilgængeligt og meget bekvemt. At der kun er tog uden maskinisterne, farende med bedøvelse, til vores foranstaltninger, hastighed. Betalingssystemet for brugen af undergrunden er ikke værre end gennemtænkt. Her indføres et system af passerer, som for rejser skal genopfyldes. Vil du vide, hvorfor der ikke er nogen harer i Dubai? Så læs om, hvordan man betaler billetprisen på offentlig transport i byen.
Betalingssystem i metro
Der er et system med kortpasninger. For at forstå, hvordan man bruger metroen i Dubai, forestille sig, at du køber en starterpakke med mobilkommunikation, som du skal genopbygge, da midlerne bruges. Først skal du købe et af de elektroniske kort (kort), de adskiller sig i farve og funktion. Røde kort er til flere ture, de genopfyldes og købes ved kassen, hvilket indledningsvis angiver hvor og hvor du skal hen. Kortet koster to dirhams, det skal genopfyldes før hver tur. Der er en anden måde at betale for en metro i Dubai er at købe et gråt kort. Dens gyldighed er fem år, det er dyrere (20 dirhamer), men billetprisen med et sådant kort er allerede lavere med omkring en tredjedel. Med sine penge er afskrevet hver tur automatisk, kan det efter behov genopfyldes. Der er også et "guld" kort, det giver ret til at rejse i vogne med VIP status, hvor der derfor er et helt andet niveau af komfort. Nu om betalingsproceduren. Alle undergrundsbaner i Dubai er opdelt i zoner. Du sidder i en zone, hvor du læner dit kort mod læseren, og når du når en anden, skal du gentage proceduren. Forresten er der kun to grene - rød og grøn, men antallet af stationer vokser konstant. Således modtager systemet data om, hvor mange stationer kortet har "rejst", og hvor meget det skal opkræves. Omkostningerne ved metroen i Dubai er lave, for en mellemstegs tur skal du kun betale halvanden dollar.
Adfærdskodeks i metroen
Lad os begynde med at angive tidspunktet for Dubai metro. De første tog forlader kl. 06.00, og den sidste ankommer til terminalstationen kl. 23.00. Undtagelsen er fredag, på nuværende tidspunkt forlænges metroens driftstilstand i Dubai med en time (indtil kl. 00:00). Nu vedrørende reglerne for adfærd i metroen: i Dubai, på stationer og i vogne, er passagererne strengt forbudt at spise, drikke, ryge, og her er det umuligt at sove og bære kæledyr. På hver af stationerne er der flere politibetjente, der ved ankomsten allerede kender personen i overtrædelsens person. Bøder her er betydelige (fra 100 til 500 cu). Man bør også vide, at der i Dubai ikke er nogen metroplan, der er kun to sprog i kurset - arabisk og engelsk, og angiv derfor navnet på den nødvendige station på forhånd, hvis du ikke forstår disse to sprog.
Dubai Metro er et eksempel på, hvad hvert land bør stræbe efter. Denne form for offentlig transport ønsker virkelig at bruge. Det er ikke overraskende, at den lokale befolkning foretrækker metroen som det vigtigste transportmiddel omkring byen.
Også her kan du finde ud af metroen i andre hovedstæder: New York, Berlin , London, Paris.