Transportsystemet i Japan er en af de mest avancerede i verden, og det tjener årligt mere end 100 millioner mennesker. I dag er det den mest organiserede og effektive blandt avancerede stater. Takket være denne rejse gennem Landet af Rising Sun er en stor fornøjelse.
Hvilke former for transport er udviklet i Japan?
Øststaten ejer moderne prøver af vand, luft og landtransport. Takket være det udviklede jernbanenet og 1,2 millioner kilometer motorveje for at komme overalt i landet er tilgængelig for alle.
Foto tog og flod sporvogne i Japan forårsage overraskelse blandt indbyggerne i kloden. Det ser ud til at denne teknik er fra fremtiden, men ikke reel. Det er her, at du kan se de nyeste modeller af jernbane- og vandudstyr, hovedsagelig indenlandske udviklinger. I lyset af alt dette spørger mange turister: Hvilken form for transport er mindst udviklet i Japan? Svaret er simpelt: der er ikke sådan noget.
Men det er værd at nævne, at der er en slags transport, der er helt fraværende - indre vandveje. Der er simpelthen ikke behov for det.
Hvordan løste Japan problemet med transportkommunikation af øerne?
Japan består af fire store og 6848 små øer. Med denne geografiske position opstår spørgsmålet om transportforbindelsen mellem alle landets bosættelser. Beslutningen blev betjent af færger, som i dag regelmæssigt løber mellem Tokyo , Osaka og Kobe . De ligger i den sydlige del af øhavet. De største havne på øerne er Hokkaido og Kyushu. Andre øer er forbundet med tunneller og broer.
Busser af Japan
Busser er en vigtig del af Japans vejtransport. I hver by er netværket af denne offentlige transport organiseret på et højt niveau. Lokalbefolkningen er perfekt orienteret i det, men turister bør kende nogle få nøglepunkter:
- Alle ruter er åbne fra kl. 07.00 til 21.00. Fly, der betjener fjerntliggende områder, opererer på en anden plan - fra 5:30 til 23:00.
- Ved hvert stop er der en busplan med angivelse af flyvninger og antal ruter. Men kun i de fleste tilfælde gives disse oplysninger på japansk.
- Et andet problem er manglen på et rutens nummer på busser. Den japanske regering er overbevist om, at navnet på flyvningen på bussen, der udføres af hieroglyffer, er nok.
- For mange europæere kan busser virke ubehagelige: smalle pladser og lave lofter. Men de japanske selv føler sig ganske komfortable.
- Du skal betale for billetprisen på vej ud.
- I Tokyo er billetprisen fast, det vil sige prisen ændres ikke afhængigt af antallet af stop, som du vil passere. I andre byer - tværtimod. Billetten angiver antallet af stop, som du satte dig på, og i slutningen af vejen lyser bordet, hvor meget du skal betale.
Intercity busser kendetegnes ved deres komfort: brede sæder, liggende ryg og evnen til at strække deres ben. Derfor, turister, der ønsker at spare penge på hotellet, købe en billet til en natflyvning til en anden by og allerede vågne op på det nye sted om morgenen.
Jernbanetransport
Jernbanetransport er meget populær i Japan, da det giver dig mulighed for at bevæge dig frit mellem næsten alle byer i landet. De vigtigste intercityruter løber langs den sydlige og nordlige kyst af Honshu Island. Tilgang til hovedbanenettet er veje på de store øer Kyushu, Hokkaido og Shikoku. Til dato er alle større ruter dublet på veje, så turister har altid et valg om, hvordan man kommer til denne eller den pågældende by.
Mange pendeltog i Japan er højhastighedstog, da de bevæger sig ved magnetisk suspension. Dette er et eksempel på udviklingen af højhastighedstog. På elektrifierede motorveje når togets hastighed 200-300 km / t. At rejse på et sådant tog vil være hurtigt, og hvis du vil komme inden for et par timer fra en del af landet til et andet, er dette en glimrende mulighed.
Når man ser på kortet over transportens geografi i Japan, kan man se, at alle jernbanelinjer er malet i en bestemt farve. Og for at passagererne skal være endnu nemmere at navigere, er alle tog malet i farven af den linje, de følger. Prisen på togbilletten til Tokyo er $ 1,45, billetprisen til de andre retninger kan læres før afgang på stationen. På hver af dem er der en resultattavle, hvor prisen på billetten i den nationale valuta er angivet.
Hvad angår sporvogne, er det den mest velegnede form for offentlig transport i Japan. Omkostningerne ved en tur er $ 1,30, mens det er nemmere at finde ud af, hvor stationen og hvilken rute du har brug for, end med en bus. Men der er en betydelig minus - sporvogne er kun i Nagasaki , Kumamoto og øerne Kyushu, Shikoku og Hokkaido.
I Tokyo er der også en undergrundsbane , som i dag rækker først i verden for årlig passagertrafik, nemlig 3.217 milliarder mennesker. Metropolitan Metro består af 13 linjer og 285 stationer. Sporets samlede længde er 286,2 km. Prisen i metroen er omkring $ 1,50.
Blandt andet er der i Japan et tog på en magnetisk pude eller et "flygtog", som ikke gælder for klassisk jernbanetransport, da den ikke går på skinner. Fordelene ved denne moderne transportform er, at den kan nå hastigheder på op til 500 km / t. Til dato er sådanne tog ikke designet til passagertrafik. Formentlig vil "flyvende tog" kun tage ruten i 2027.
Monorail transport
I Tokyo er der også en slags transport, hvis linjer ikke skærer med metroen og jernbanen. Monorail har 16 af sine stationer. Sammensætninger findes kun på dem. Skinnen kan være placeret både over toget og under den.
Den første monorail-transport optrådte i 1957. Togene er fuldt automatiserede, det vil sige, ingen af dem har en maskinfører. Billetprisen i denne transport er fra $ 1,35.
Lej en bil
Blandt alle typer biltransport i Japan er biludlejningstjenesten den mindst populære. For at leje en bil skal du have et internationalt kørekort og japansk forsikring (JCI). Desuden er det ret svært at køre bil i Japan, da den venstre trafik opererer i landet. Tilføj til dette uvidende sprog og vejskilte, hvoraf nogle kun kan findes her. Der er konstante trafikpropper på vejene, og parkeringspladser er et reelt underskud, så det er ekstremt svært at få glæde af at køre her.
Taxi i Japan
Tokyo taxa - en af de dyreste i verden, så hvis du leder efter den billigste transporttype i Japan, så skal taxa straks udelukkes. For hver 280 meter skal du betale $ 0,82 og tilføje $ 0,80 for hvert 2 minut og 15 sekunder. På grund af overbelastning af veje vil enhver tur vare mindst 15-20 minutter, så passagererne skal betale en stor sum.
Det er vigtigt at kende flere funktioner i denne type transport i Japan:
- At komme ind i bilen følger kun fra venstre side, da højre er låst.
- Alle døre er automatiserede.
- Om natten har taxachaufføren ret til at nægte at tage passageren uden at forklare årsagen.
- Hvis der er et gult lys på bilen, så er taxa på et telefonopkald, og det er meningsløst at stoppe det.
Lufttransport i Japan
Luftfartøjer i landet udfører indenlandsk og international transport. De største lufthavne er Haneda , Narita i Tokyo og Kansai i Osaka. Haneda er den travleste lufthavn i verden. Men selv dette var ikke nok for et tætbefolket Japan, så for nylig blev der bygget en ny start- og landingsstation. Takket være dette steg antallet af passagerer med næsten 420 tusind. Der er også 15 helikopterstationer i landet.
Indtil 2000 blev priserne på flybilletter sat af regeringen, men i mere end 15 år har private flyselskaber gjort dette. Samtidig er du ikke bange for, at billetpriserne er høje, da landets regering har forbeholdt sig ret til vetopriser, hvis de er overdrevent.
Vandtransport i Japan
I Japan anvendes søtransport kun til at ramme små øer i det sydlige Japan. Også ved hjælp af færger kan du komme til Rusland, Sydkorea, Kina og Taiwan. Til dato er der 108 færgeruter i Japan. Rutenes længde varierer fra 25 minutter til 2 timer og 45 minutter. På færgerne kan du tage cykler, motorcykler og biler. Samtidig vil billetprisen stige i forhold til lastens vægt.